Идея поехать в мае в Ruka появилась сразу же после посещения всем известного «не лыжного» заполярного лагеря 2011 года. И, как говорится: «Сказано, сделано»!

Помимо всех преимуществ инфраструктуры и сноу парка, надо отметить, что весенняя Финляндия просто сказочная! За неделю в Ruka я увидел столько дикой живности, сколько за всю свою жизнь не видел. Огромные зайцы, рассекающие округи наших коттеджей, толпы оленей, тусующихся прямо на склонах (закрытых в весеннюю пору) для катания, лоси, неспешно слоняющиеся около автомобильных дорог, дикие гуси, лисы и пр. живность. Я, городской житель, был крайне рад видеть живьем всех этих деманов)

Но вернемся к катке. Весенний battery park был замечтателен. Еще больше чем обычно всяческого джиба, вследствие чего, даже я (вообще не джибер) по итогу поездки поставил 450 out с рейла, 270 in + 270 out, и начал, периодически удачно, вскакивать switch lip на перила.

С трамплинами все было не столь круто, но тоже хорошо. По обычной парковой серии нам удалось покататься только один день. Далее трамплины первого и второго стола снесли, а так же срыли часть первого стола, чтобы использовать весь этот снег в постройке весьма большого «роллера» на втором столе. При этом, приземление второго трамплина выросло по абсолютной высоте метра на 2 и стало еще более длинным. Роллер в итоге построили где-то 17-19 метров с амплитудой где-то метров в 6-8 от снега в высшей точке. Учебный спайп и нижний биг стояли как обычно и работали в штатном режиме.

Что сказать в итоге?! Ruka – идеальное место для катания в соотношении цена/качество. Приезжая сюда из раза в раз я неизменно попадаю в отличный парк. Бюджет недельной поездки в мае – 15т.р. с человека (не отказывая себе ни в чем), и я уверен, что нигде в России за эти деньги я не получу такого уровня инфраструктуры и подготовленности парка. Так что следующий сезон я однозначно поеду закрывать в Ruka!

Большое спасибо моим спонсорам: Armada skis, ГК «Игора», Julbo optics.

Фото: Кирилл Шевченко.

Спасибо моим спонсорам: Armada, ГК «Игора» и Julbo.

Любителям последнего весеннего снега, а также всем, кто просто читает все подряд, спешу доложить! Kangaroo десант в очередной раз высадился в Ruka! Термометр днем показывает +15, ночью около нуля. Полноценный парк с real pro серией из 20ти и 17 метрового трама. Огромное кол-во джиба на любой вкус и цвет и, конечно, солнце!!!

Kangaroo student Архинчеев Даня

Kangaroo student Романов Саша

Разбор “полетов”

Kangaroo coaches: Гаспарян Вадик (GoRush, ViRUS, ГК «Игора», Bump)
и Самойлова Ольга (GoRush, ГК «Игора»)

Kangaroo coaches: Карамышев Павел (Armada, ГК «Игора», Julbo optics)
и Ветошкин Костя (Armada, Adidas)

Kangaroo students: Митя и Лиза

Импровизация на тему сосич пати)

Подробнее о состоянии курорта и всем прочем в следующих выпусках, следите за обновлениями.

Фото: Кирилл Шевченко!

И в этот раз Ruka опять не подвела! Я бы даже сказал, что было лучше, чем обычно. Из 6 дней, 5 прошли под ярким солнцем и в абсолютное безветрие. Во второй день, когда погода скуксилась, с неба выпало где-то 6-8 см пуха, благодоря которому приземления трамплинов всю неделю были достаточно мягкими и безопасными. Как я уже писал, финны начали строить трамплины слегка по-другому. Особенность кикеростроения финнов – это немного коротковатые для их высоты и угла отхода кикеры. Но в этот раз все было идеально. До этого момента лидером моего чарта трамплинов был Швецкий Are с ее черным парком, но Ruka превзошла всех! Может быть этому способствовала погода, может быть я раскатался до возможности не парясь сажать все что умею на серии 20м, 15м, но в данный момент мартовский Battery Park остался в памяти самым лучшим.

Еще одна особенность поездок на FreeCamp для лыжников – это роботы-финны в качестве мотивации катания и прогресса. Во второй день лагеря, в 9:40 (за 20 минут до официального открытия паркового подъемника) я приехал на разгон большой серии трампов, а местный финн уже прыгал даб 12… no comments.

Что дополнительно хочется сказать о парке, так это возможность постановки трюка «от и до». Тут есть и супер маленькие трамплины для тех, кто совсем не умеет прыгать. Есть небольшой BA для тех, кто хочет попробовать что-нибудь новенькое. Есть безопасные спайны для того, чтобы попробовать какой-то сложый трюк, требующий времени в воздухе. Ну и естественно есть большие трампы, для того, чтобы отлично сфотать все, чему научился. В общем рай для обучения и прогресса.

Но, ближе к делу: в этом году на FreeCamp приехало весьма немного народу. Я думаю, где-то 100-150 человек. Было это плюсом или минусом – сказать сложно. С одной стороны, в парке не было очереди совсем. Катание шло максимально продуктивно. С другой стороны, наверное, некоторые тусэ и фан контесты могли пройти веселее при большем кол-ве людей. Лично для меня такие обстоятельства были плюсом. Из тех, с кем приятно пообщаться за бутылочкой минты/рома и так все были. Были также и те, кто активно катается в парке, с кем интересно и полезно обсудить только что сделанный трюк.

Что касается прошедших контестов, то тут не было неожиданностей за исключением, пожалуй, одного момента. Накануне джиб мероприятия, я видел в парке Диму Макрушина, просто уничтожающего парк сериями типа свичлип на тусе + тусе на какой-нить претцл, и все на очень хорошем стиле, но… как потом сказал кто-то из российских райдеров: фины были адовыми роботеками и ровняться было просто не реально. Что до финального слопстайл контеста, то тут вообще говорить нечего – даже в формате джем квалификации на стиль финны просто рвали: свич корки с траком, идеальные корк найны с тэйлами, радики, флэты с дабл гребами и прочая классика жанра на таком лютом стиле недоступна пока никому из российских лыжников. У каждого финна есть, по крайней мере, 10-15 трюков на твердую 5ку.
Что же в итоге? Лично для меня это была одна из самых приятных поездок в моей жизни. За неделю в финке я раскатался до, пожалуй, самого хорошего уровня в своей жизни. И я ни за что не променяю великолепную по соотношению цена/качество Финляндию ни на один, на данный момент существующий, российский кэмп.

Как правильно заметил Влад, в прошлогоднем итоговом ролике: «Free Camp для тех, кто катается». Всем мир и удачи в катке.

Большое спасибо моим спонсорам: Armada skis, ГК «Игора», Julbo optics.

Фото: Кирилл Шевченко.

Джиб парк на курорте Ruka в данный момент – это down rail, широкая труба, лежащая не снегу, s-rail, а далее на выбор три линии: up rail + flat rail, up flat down box (трапеция) + широкая труба на снегу или dance flor + flat box. В общем джиб на любой вкус и цвет, и при этом все фигуры стоят на небольшой высоте от земли, в отличии от российских парков, где всегда за каким-то хреном ставят боксы и учебные flat рэйлы максимально высоко.

На следующий после снегопада день, финны естественно полностью восстановили парк, и мы с учениками опять перебрались на трамплины.

Всем КАТАТЬ!!!

Фото: Шевченко Кирилл!

Казалось бы, один из очередных визитов в Ruka, НО! в этот раз тут особенно идеально. Финны начали строить трамплины так же, как шведы. Раньше это были короткие ракетницы в небо, а сейчас это целые взлетные полосы! Приземы как всегда супер длинные и перелететь практически невозможно.

Погодка тоже не подвела. Два дня подряд мы катаем под «супер солнцем», но если в первый день оно быстренько ушло отдыхать часов в 13, то во второй день солнце светило до победного конца!

Особенно радует, что конкурирующие лагеря переманили большинство алкотрешеров, и в парке стало кататься максимально комфортно. Очередей нет совсем.

Это вкратце о первых днях) Всем КАТАТЬ!!!

Фото: Шевченко Кирилл, Кудрявцев Саша.

Любители цифр и букв – это отчет для вас. Фотки тоже присутствуют, но в основном этот отчет будет интересен тем, кто думает, куда бы поехать покататься. Sweden, Are – самый большой/красивый курорт, на котором я побывал, и я хотел бы рассказать вам об этом поподробнее.

Are – самый большой горнолыжный курорт Швеции, более чем со 100 летней историей. От Санкт-Петербурга до Are можно добраться на машине. Расстояние примерно 1550км, в том числе 350км паромной переправы от Finland,Turku до Sweden, Stockholm, а можно и долететь на самолете прямо из Питера до ближайшего города в 90 км от Are. Сам курорт делиться на 4 зоны катания (проживания): Are By, Duved, Tagefjall и Bjornen. Все части курорта соединяются между собой автобусными маршрутами. Автобус ходит раз в 30 минут.

Самая высокая точка Are – 1420 над уровнем моря.
Начало самой высокой обработанной трассы – 1274 над уровнем моря.
Максимальный перепад высоты – 890 м
Самая длинная трасса – 6,5 км
Кол-во подъемников > 40
Кол-во склонов > 100
Пропускная способность подъемников более 50000 человек в час.

Карта в PDF

Что еще особенно хотелось бы отметить – это социальная направленность курорта. Попробуйте себе представить на любом Российском курорте огромный дом со стульями и столами человек на 200, где по одной из стенок присутствует матрица из 10 микроволновок, рядом стоит полноценная кухня (холодильник, плита, раковина), по той же стене большое кол-во ячеек, в которых можно оставить свой стафф, и при этом все чисто и удобно. Получилось представить? У меня нет) О бесплатных стоянках рядом с подъемником я даже не говорю. Ну и естественно, любой работник курорта от продавца хот-догов до канатчика идеально говорит на английском и всегда готов помочь в любом деле, не зависимо от того, занят он или нет.

Но давайте же уже о парках! В Are вы можете купить разные по стоимости ski-pass’ы, причем если вы собираетесь кататься, например, только в Duved, ski-pass будет стоить почти вдвое дешевле, чем на все склоны, но, так как, парки находятся в Are By, мне пришлось купить самый дорогой ski-pass на весь курорт.

В Are есть три парка: черный, красный и зеленый. В то время, пока я там был, черный парк представлял собой линию: 23м big air, 18м roller, 15м roller, адющий спот с катушкой для длинного толстого кабеля. Красный парк: 4 трамплина аля roller с пролетом от 4 до 8 метров. Зеленый парк: 3 лайтовых почти спайна с пролетам 2-4 метра. Также есть отдельно два джиб парка: лайтовый со всякими боксами и флэт рэйлами и нетривиальный со всякими дабл кинками, волрайдами, ц-боксами и пр.

Стоит отметить, что как и во всей Скандинавии в этом году снега в Are выпало очень мало и холода наступили очень поздно, по-этому парк не был готов до конца. Шейперы каждый день что-то строили, и парк обрастал все новыми и новыми спотами. Пайп так же не был вырезан. К нашему отъезду он был готов наверное на 60-70%

Основной, на мой взгляд, большой минус парков в Are это их удаленность друг от друга. Если кто-то хочет кататься по черной/красной линии, а кто-то по зеленой, то пересекаться будет очень сложно, т.к. ездить нужно будет на разных подъемниках. В остальном же парки идеальны. Трамплины черной линии – адовые пушки в небо, но при этом очень плавной формы и «не скоростные». Красная линия вполне подходит для того чтобы учиться делать калабашки и большие вращения, а зеленая линия вполне подойдет тем кто только-только захотел научиться прыгать.

А почем опиум для народа?! Спросите вы. Рассказываю:

Бензин + гринкарта из расчета на 1 человека: 3500 + 400.
Паром: 1250 за обе переправы.
Жилье: 3000 с человека за 10 дней (коттедж на 6 человек)
Ski-pass: 9600 на 10 дней
Еда: примерно 3000р на 10 дней. Часть покупали в России, часть в Швеции.
Internet: usb модем + симка от Telia на 2Gb трафика – 1200. Если модем свой, то сама симка 400р. Бесплатного вай фая практически нигде нет.

Итого примерно 22000 руб. на 10 дней на шикарнейшем курорте. Никакой Российский курорт не выдержит сравнения, если ваша цель – катка.

Вот такие вот расклады. К сожалению, как мы ни старались пытаться снимать, это совершенно не удавалось, т.к. вся компания постоянно хотела кататься и снять достаточно не получилось. На этот раз без видяхи. Спасибо всем, кто читал и, надеюсь, если вы не были в Are, то вы уже планируете поездку туда. Всем удачи в катке!

Спасибо моим спонсорам: Armada skis, ГК “Игора”, Julbo optics
Фото: Артур Александров

JP Auclair Street Segment (from All.I.Can.)

Интервью с Гошей Надежиным from armada